ホンダ インテグラの詳細
ホンダ インテグラの歴代モデル年表
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| ミッション | フロア5AT/フロア5MT |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 定員 | 4 |
| 排気量(cc) | 1998 |
| 最高出力(ps) | 160 |
| 最大トルク(kgm) | 19.5 |
| 過給器 | |
| 使用燃料 | ガソリン |
| 燃費(km/L) | 13.8~14.4 |
| 福祉車両 | - |
サイズ
- 4385×1725×1395
カラー
- プレミアムホワイト・パール
- サテンシルバー・メタリック
- ナイトホークブラック・パール
- ビビッドブルー・パール
- ミラノレッド
- ブレイズオレンジ・メタリック
- モントレーブルーパール
- ムーンストーンシルバーメタリック
外観の変更とグレードの見直し
従来のiSに代え、17インチタイヤやブレーキ容量アップなどでさらなる走行性能向上を果たした「タイプS」を設定。同時にヘッドライト、バンパー、サイドシルガーニッシュ、テールライトのデザインも変更された。(2004.9)
ホンダ インテグラのユーザ評価・口コミ情報
- 概念
- すかいはいつ 2008/02/26 20:36
- 平成8年式インテグラSir-gオートマである。この車に乗る度にすごいカルチャーショックを受ける。FFだが、本当にぐいぐい曲がって行く。FR的な乗り味だ。
オートマにも拘わらず、信号まちからのゼロ発進は間髪を入れずダッシュする。普通オートマは、ゼロ発進に於いては、質感を保つ為に一呼吸置いて、繋がる感があるが、そんな事はお構いなしに猛然とダッシュする。
当然ホイールスピンしてその意気込みも徒労に終わるが、スポーツスピリットはビンビンに伝わって来る。この車は4ドアセダンだが、リンボーダンスの様な恰好をしないと大人が後席ドアから入るのは難しい。
町のりでは、キビキビ楽しいが、高速道路では中回転域のトルクが不足している。140キロで走るとかなり踏み続ける必要があリ、快適とはいえない。
剛性も高くなく、よく軋む。この当時のHONDA車は、全般的に造りは雑な気がする。同じ乗るなら、車重がずっと軽くホイールベースも、ずっと短い3ドアが正解だったか…と思う今日この頃だ。
このクルマの燃費ランキング
燃費(Km/L)- 1.6 Ti
- 15.4
- 1.6 Ti スーパースタイル
- 15.4
- 1.6 Ti スタイルS
- 15.4
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