シビックのクルマ詳細
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シビックのスペック (シビックの燃費を見る)
| 新車価格 | 152.2万円〜172.2万円 | ボディタイプ | ハッチバック | 駆動方式 | FF/4WD |
|---|---|---|---|---|---|
| 中古車価格 | 5万円〜200万円 | 乗車定員 | 4/5 | 排気量（cc） | 1343〜1668 |
シビックのフルモデルチェンジ一覧
高い機動性を目指してｂ足回りにも気を配った
先代よりボディが一回り大きくなり、「グランドシビック」のキャッチコピーとともに登場。ガラスエリアの広いスタイルのボディは実用性だけでなく、低めの着座位置がもたらすスポーティな運転感覚が特徴。スポーティ性重視の姿勢はメカニズム関係にも顕著で、エンジンは全車レスポンス良好な1.3L、1.5L、1.6LのSOHCと1.6LのDOHCを搭載。また路面追従性に優れ、高いコーナリング性能を発揮するダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用している。ミッションは全グレードで5MT／4ATが選べる。(1987.9)
リアのテールゲートが個性的なハッチバック
ボディがさらに拡大し、居住性を向上させた。その一方で上級グレードはリアにもバケットシートを採用して、乗車定員4人とするなどスポーティーな雰囲気を強調。上下2段式テールゲートや個性的なヘッドレストなども採用し個性的。エンジンはNAながらリッター当たり100馬力を超える1.6Lの直4DOHC VTECを筆頭にリーンバーン機構の付いた1.5LのVTEC-E、1.5LのVTEC、1.5L／1.3LのSOHCの全5種類で、リーンバーンエンジンを除き5MT／4ATが選べる。駆動方式はFFのみ。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式を踏襲している。(1991.9)
進化したVTECエンジンを搭載したハッチバック
ホイールベースを兄弟車のシビックフェリオと共通化した。全長を110mm延長することで後席居住性が向上。先代のスポーティ路線からイメージチェンジを図った。エンジンは1.3L、1.5LのSOHCと1.5Lの3ステージVTEC、1.6LのDOHC VTECの4種類。このうち1.5Lに設定された3ステージVTECは回転領域によってVTECの作動を切り替える新タイプで、このエンジンにはホンダマルチマチックと呼ぶCVTが組み合される。他のミッションは5MT／4AT。4WDの設定はなく、すべてFFだ。(1995.9)
ミニバンテイストあふれる5ドアハッチバック
7代目は3ドアが廃止され、ミニバン的なスペース効率をもつ5ドハッチバックのみのバリエーションとなった。1495mmの高めの全高に60mm延長したホイールベースも手伝って、クラス最大級の室内スペースを実現。室内空間はインパネシフトの採用でウォークスルーが可能だ。エンジンは3種類で1.5Lの直4SOHCにVTEC／VTECリーンバーン、そして1.7Lの直4VTECを搭載し、ミッションはCVTのHMM-Sと4ATを使い分ける。駆動方式はFFに加えて4ＷＤが設定された。前席エアバッグやEBD付きABS、ブレーキアシストなどの安全装備が標準装備される。(2000.9)
シビックの中古車（相場表）
フロントバンパーは中古に交換済み。リヤバンパー中央少凹みあり、右リヤフェンダーも少凹みあります。
内装もオリジナルで綺麗な状態です。運転席のみシート破れあります。
ボディ外装は追加料金も補修も可能です。現状のままでも車検は問題なく通せます。
リヤシートは綺麗です。フロアの純正しゅうたんも前後とも綺麗です。
エンジンは異音もなくアイドリングも一定です。
社外のウッドハンドルとシフトノブ以外は当時のままのインパネ廻りです。
社外品の１３インチのアルミが付いてます。
助手席側にはクーラーの吹出し口があります。当時のままのＡＭラジオも健在です。
