アクセラスポーツ vs フォーカスC-MAXの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 114～264
最小回転半径: 5.2/5.5
燃費: 11.2～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～2260
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4400×1745×1465 /他

マツダ　アクセラスポーツ
フォード　フォーカスC-MAX

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 145
最小回転半径: 5.6
燃費: 10.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4330×1825×1580 /他

アクセラスポーツとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
トヨタ
ヴェロッサ
トヨタ
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フォーカスC-MAXとよく比較されるクルマ

今のところありません。

世界でスマッシュヒット中のハッチバック 運転する楽しさを高次元で体現した新世代のスポーツハッチバック。ブランニューモデルだが実質的にはファミリアの後継モデルだ。ボディは5ドアハッチバックのほかセダンも用意され前者はアクセラスポーツ、後者をアクセラと呼ぶ。立体感を強調した骨太で躍動感あふれるエクステリアに、広くすっきりとしたラゲージスペースはハッチバックならでは。エンジンは1.5Lおよび2L、2.3Lの3種類が用意され、すべて直列4気筒のDOHC。ミッションは1.5Lに5MTの設定があるものの、それ以外はすべてアクティブマチックと呼ばれるマニュアルモード付きの電子制御4ATとなる。(2003.10)

アクセラスポーツのフルモデルチェンジ一覧

2003年10月～
生産中

最高レベルの快適性、信頼性、操作性を兼ね備えた フォーカスをベースに新しいパッケージングを採用した新感覚のワゴン。快適性、信頼性、操作性の3つのCを最高レベルに仕上げたことを意味する車名が与えられた。高めの全高のボディは室内に十分な居住空間と同時にフレキシブルなアレンジが可能なリアシートを装備することで高い使い勝手を実現した。特にリア席の中央を跳ね上げて左右のシートを斜め後方にスライドさせた状態の4人乗車モードは、全員が快適に移動できるものだ。エンジンは2Lの直4デュラテックDOHCで107kWのパワーを発生する。高めの全高ながら安定感のある走りを味わえる。(2006.5)