アクセラ vs テリオスキッドの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 114～171
最小回転半径: 5.2
燃費: 11.6～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～2260
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4480×1745×1465 /他

マツダ　アクセラ
ダイハツ　テリオスキッド

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 60～64
最小回転半径: 4.7
燃費: 14.2～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1675 /他

アクセラとよく比較されるクルマ

トヨタ
アイシス
トヨタ
アルテッツァ
トヨタ
アルファード
トヨタ
アレックス
トヨタ
ist

テリオスキッドとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
キャミ
トヨタ
bB
日産
エクストレイル
日産
パオ

マツダ3と呼ばれ世界で高評価を受ける 欧州でも販売され、高い評価を受けた新世代のコンパクト。ブランニューモデルだが実質的にはファミリアの後継車だ。ボディはセダンと5ドアハッチバックの2タイプが用意され前者はアクセラ、後者がアクセラスポーツと呼ばれる。エレガントなフロントマスクにコンパクトに見えるキャビンを採用。クーペを思わせるスタイリッシュなフォルムを実現した。エンジンは1.5Lおよび2L、2.3Lの3タイプで、すべて直列4気筒のDOHCタイプ。ミッションは1.5Lに5MTが用意されているものの、それ以外はすべてアクティブマチックと呼ばれるマニュアルモード付きの電子制御4ATとなる。(2003.10)

アクセラのフルモデルチェンジ一覧

2003年10月～
生産中

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997（H9）年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。（1998.10）