アコードインスパイア vs スープラの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160
最小回転半径: 5.5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1996
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4690×1695×1355 /他

ホンダ　アコードインスパイア
トヨタ　スープラ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 105～280
最小回転半径: 5.4/5.7
燃費: 7.6～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2997
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4520×1810×1275 /他

アコードインスパイアとよく比較されるクルマ

今のところありません。

スープラとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
SC
日産
GT-R
日産
エルグランド
日産
フェアレディZ

直5エンジン搭載の斬新なアッパーミドルセダン アコードセダンの派生モデルではあるが、共通性がほとんどないニューモデル。特徴的な4ドアハードトップボディに新開発された2Lの直5エンジンを縦置き、しかも重心位置を後方に移したFFミッドシップレイアウトとしてスポーティな走行性能を狙っている。ミッションは5MT／4ATを組み合わせる。装備ではTCS(トラクションコントロールシステム)とABSがセットでオプション設定されるほか運転席エアバッグ、本革シートなども設定される。(1989.9)

アコードインスパイアのフルモデルチェンジ一覧

1989年09月～
1995年01月

操る楽しさを備えたトヨタの最高峰GTカー 2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直６のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)