アスカ vs アクセラスポーツの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 135～150
最小回転半径: 5.4
燃費: 11.6～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1849～1997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4675×1760×1410 /他

いすゞ　アスカ
マツダ　アクセラスポーツ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 111～264
最小回転半径: 5.1
燃費: 11～18.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～2260
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4435×1765×1465 /他

アスカとよく比較されるクルマ

ホンダ
エアウェイブ
ホンダ
フィット
トヨタ
アイシス
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
プリウス

アクセラスポーツとよく比較されるクルマ

メルセデス・ベンツ
Bクラス
日産
ティーダ
スバル
インプレッサスポーツワゴン
スバル
インプレッサハッチバック
トヨタ
オーリス

アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)

アスカのフルモデルチェンジ一覧

エコ・スポーツをうたうスポーツハッチバック 2代目となるアクセラスポーツは「ダイナミックでスポーティ」なスタイリングを継承、よりエモーショナルなデザインとされた。インテリアでは、新開発のマルチ・インフォメーション・ディスプレイが採用された。エンジンは1.5L、2L、2.3Lターボの3種類。それぞれの特性に合わせてCVT、5AT、4AT、6MTが組み合わされる。2Lには信号待ちなどでエンジンを停止する「i-stop」を標準装備。グレードは15C、20C、20Eの3グレード。20Eには4ATの4WD仕様も用意される。また2.3Lに6MTや専用エクステリアパーツを組み合わせたスポーツグレード、マツダスピードアクセラも設定。（2009.6）

アクセラスポーツのフルモデルチェンジ一覧

アスカの登録年別台数

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地域別平均価格

アスカ
アクセラスポーツ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

アクセラスポーツの登録年別台数