アスカCX vs レガシィセダンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 110～150
最小回転半径: 5.1
燃費: 9～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4510×1690×1395 /他

いすゞ　アスカCX
スバル　レガシィセダン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 110～280
最小回転半径: 5.1
燃費: 9.4～14.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～2457
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4605×1695×1405 /他

アスカCXとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークX

レガシィセダンとよく比較されるクルマ

アウディ
A4
日産
ブルーバードシルフィ
スバル
インプレッサ
スバル
レガシィB4
スバル
レガシィツーリングワゴン

初代レガシィのOEM車 1983（S58）年に登場したアスカはJカー、すなわちGMグループのワールドカーとして販売されていた。オペルアスコナ、ホールデンカミーラなどは兄弟車にあたる。GMがワールドカー構想を断念した後は、他社からのOEM供給でその穴を埋めることになる。アスカCXのベースとして選ばれたのは初代スバルレガシィだった。アスカCXのデビューは1990（Ｈ2）年5月。ほぼレガシィに準ずる仕様だが、エンブレムと車名が入ったリアガーニッシュ、ブラックカラーのウインドウモールがアスカの特徴だ。水平対向エンジン搭載で、2L4カム16バルブと1.8LのSOHCの2種類が選べた。2Lにはフルタイム4WDも用意される。(1990.5)

アスカCXのフルモデルチェンジ一覧

1990年05月～
1994年02月

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)

レガシィセダンのフルモデルチェンジ一覧

アスカCXの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

アスカCX
レガシィセダン

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

レガシィセダンの登録年別台数