クルマ比較：アテンザワゴン vs アテンザ
アテンザワゴンとよく比較されるクルマ
アテンザとよく比較されるクルマ
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クチコミ情報の比較
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基本情報の比較
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中古車情報の比較
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 最高出力（馬力）
- 155～190
- 最小回転半径
- 5.5
- JC08モード燃費
- 14.8～22.2 /燃費を見る
- 排気量（cc）
- 1997～2488
- 乗車定員
- 5
- 全長×全幅×全高
- 4805×1840×1480
- 発売時期
- 2012年11月
- マツダ アテンザワゴン
- マツダ アテンザ
- ボディタイプ
- セダン
- 最高出力（馬力）
- 144～272
- 最小回転半径
- 5.4
- JC08モード燃費
- 22.4 /燃費を見る
- 排気量（cc）
- 1997～2488
- 乗車定員
- 5
- 全長×全幅×全高
- 4865×1840×1450
- 発売時期
- 2002年05月
カラーバリエーション
カラーバリエーション
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【試乗】新型マツダ3（アクセラ）｜素晴らしくマニアックな進化をしている！ はっきりいって期待大だ！ あえての雪上、あえてのFF（前輪駆動）で驚かされた新技術の進化っぷりマツダが北海道の剣淵町にあるテストコースにジャーナリ[全文](2019.03.09)
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解説
内外装のデザイン変更、安全運転支援システムも性能向上フロントのグリルデザイン変更や、シートベンチレーションがマツダ車では初採用されるなど、内外装のデザイン変更を含むマイナーチェンジを実施。また、停車状態からでも追従走行が可能とされる「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」の採用など、安全性能の向上も図られている。（2018.6）
解説
内外装のデザイン変更、安全運転支援システムも性能向上フロントのグリルデザイン変更や、シートベンチレーションがマツダ車では初採用されるなど、内外装のデザイン変更を含むマイナーチェンジを実施。また、停車状態からでも追従走行が可能とされる「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」の採用など、安全性能の向上も図られている。（2018.6）
