アバロン vs スカイラインの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 200～210
最小回転半径: 5.6
燃費: 9.5～9.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 2994～2994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4845×1785×1435

トヨタ　アバロン
日産　スカイライン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 91～330
最小回転半径: 5.1
燃費: 7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～3696
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4675×1750×1470 /他

アバロンとよく比較されるクルマ

フォード
エクスプローラースポーツトラック
スズキ
SX4
トヨタ
アベンシス
トヨタ
アリスト
トヨタ
タウンエーストラック

スカイラインとよく比較されるクルマ

日産
フーガ
日産
フェアレディZ
スバル
レガシィB4
スバル
レガシィツーリングワゴン
トヨタ
クラウンロイヤル

圧倒的な室内空間をもつ北米生産モデル トヨタの北米工場が生産し、日本に逆輸入されたラージクラスセダン。FFのプラットフォームを使用し、クラウン並みのボディサイズとの相乗効果で室内空間は驚くほど広い。とくに後席は、身長190cmの人が乗ってもゆとりを感じるレッグスペースとヘッドクリアランスを確保。トランクも大型トランクが４個収納できる余裕のスペース。また米国トヨタのフラッグシップモデルらしく装備にこだわり、当時世界初だったオプトロンメーターや電動チルト＆テレスコピックステアリング、TRCなどを採用している。エンジンは3LのV6のみで、ミッションは4ATが組み合わされる。(1995.5)

アバロンのフルモデルチェンジ一覧

1995年05月～
2000年03月

走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン 新世代FR-Lプラットフォームは、先代のV35を大幅に上回る剛性を確保。快適装備はそのままに、フロントサスペンションメンバーなどのアルミ化でボディ重量の増加を最低限にとどめる。先代とほぼ同サイズながら、若干ロー＆ワイド化され、FRのスポーツセダンらしい躍動感あるルックスだ。しかも、室内空間も拡大。内装の質感向上もポイントだ。搭載されるV6エンジンはVQ発展型で2.5Lと3.5Lを用意する。ミッションは5ATで、タイプSPとSにはマグネシウム製パドルシフトが装備される。さらに、ステアリング操作に対して前後タイヤの切れ角を車速により自動調整してくれる世界初の4輪アクティブステアリングをオプション設定した。（2006・11）