アルファ145 vs シルビアの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 150～155
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1969～1969
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4065×1710×1425 /他

アルファ　ロメオ　アルファ145
日産　シルビア

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～250
最小回転半径: 4.7
燃費: 8.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4520×1730×1290 /他

アルファ145とよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ75
アルファ　ロメオ
アルファ147
ＢＭＷ
Z4
プジョー
1007
フォルクスワーゲン
ニュービートル

シルビアとよく比較されるクルマ

ホンダ
インテグラ
ホンダ
インテグラタイプR
日産
スカイライン
日産
180SX
トヨタ
スープラ

アルファの入門的モデル 入門モデル的な役割を担う145は、1994（H6）年に本国デビュー。155と同じプラットフォームに水平対向エンジンを搭載、アルファスッドや33といった水平対向スモールアルファの後継モデルであった。ボディスタイルはルーフエンドをボディ後端まで延ばしたワゴンルックスの3ドアハッチバックで、凹形状のサイドキャラクターラインやベルトラインのえぐれが特徴的だ。本国市場では5ドアハッチバックモデル、146も存在するがわずかな台数が並行輸入されたにとどまる。日本仕様はトップレンジの2L直4DOHCツインスパーク搭載車で、最もスポーティな仕様という意味合いをもつアルファスポーツモデルの称号“クアドリフォリオ”が与えられた。（1996.9）

アルファ145のフルモデルチェンジ一覧

1996年09月～
2001年09月

5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1）