アルファ145 vs S70の比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 150～155
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1969～1969
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4065×1710×1425 /他

アルファ　ロメオ　アルファ145
ボルボ　S70

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 140～240
最小回転半径: 5.2
燃費: 7.7～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2318～2434
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4720×1760×1415

アルファ145とよく比較されるクルマ

ハマー
H2
日産
ティーダ
日産
セフィーロワゴン
フォルクスワーゲン
ポロ
フォルクスワーゲン
ニュービートル

S70とよく比較されるクルマ

日産
GT-R
サーブ
9-5
ボルボ
V70
ボルボ
S80
ボルボ
850

アルファの入門的モデル 入門モデル的な役割を担う145は、1994（H6）年に本国デビュー。155と同じプラットフォームに水平対向エンジンを搭載、アルファスッドや33といった水平対向スモールアルファの後継モデルであった。ボディスタイルはルーフエンドをボディ後端まで延ばしたワゴンルックスの3ドアハッチバックで、凹形状のサイドキャラクターラインやベルトラインのえぐれが特徴的だ。本国市場では5ドアハッチバックモデル、146も存在するがわずかな台数が並行輸入されたにとどまる。日本仕様はトップレンジの2L直4DOHCツインスパーク搭載車で、最もスポーティな仕様という意味合いをもつアルファスポーツモデルの称号“クアドリフォリオ”が与えられた。（1996.9）

アルファ145のフルモデルチェンジ一覧

1996年09月～
2001年09月

大ヒットモデルの影響を色濃く残すミディアムセダン 大ヒットした850セダンの後継モデル。S70へと名称変更されたのは、850シリーズがビッグマイナーチェンジを迎えた97年からである。サイドのグリーンハウスが広いスタイルなためカクカクとした印象が強いが、実は均整の取れた、スポーティといえるスタイリッシュさを備えている。同じNAエンジンで最大出力と最大トルクの異なる2.5L直5エンジンを搭載した、2.5、2.5 20Vと、2.3Lにハイプレッシャーターボを組み合わせた240psを発生するT-5の3グレード構成。T-5は、エンジンの性能にあわせ、サスペンションもスポーティな仕様に変更されている。(1997.2)

S70のフルモデルチェンジ一覧

1997年02月～
2000年12月

アルファ145の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

アルファ145
S70

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

S70の登録年別台数