アルファ155 vs MRワゴンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 140～185
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1995～2492
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4445×1730×1425 /他

アルファ　ロメオ　アルファ155
スズキ　MRワゴン

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 54～64
最小回転半径: 4.1
燃費: 16.4～22 /燃費を見る
排気量（cc）: 658～658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1590 /他

アルファ155とよく比較されるクルマ

アウディ
A4アバント
アルファ　ロメオ
アルファ147
シトロエン
エクザンティアブレーク
ランチア
デルタ
ボルボ
740エステート

MRワゴンとよく比較されるクルマ

ダイハツ
タント
ダイハツ
ムーヴラテ
ホンダ
ライフ
スズキ
アルト
スズキ
アルトラパン

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル 155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992（H4）年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。（1992.9）

アルファ155のフルモデルチェンジ一覧

1992年09月～
1998年12月

丸みのあるコンサバなデザインに変更 2代目となるこのMRワゴンでは、エクステリアデザインを前作のワンモーションフォルムから、Aピラーを立てた2ボックススタイルに変更することで、フロントガラスの圧迫感や、車内に入る直射日光を軽減した。外観同様に、丸い意匠が取り入れられたインテリアだが、ダッシュボードの中程にシンプルな空調やオーディオの操作スイッチが並び、ATセレクターレバーをインパネに配置するなど機能性にも優れる。さらに、大きな荷物もすっぽりと収まる助手席アンダートレイ＆ボックスや、大型グローブボックスなど収納も豊富に用意される。エンジンはNAとターボの2種類を用意する。（2006.4)

MRワゴンのフルモデルチェンジ一覧

アルファ155の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

アルファ155
MRワゴン

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

MRワゴンの登録年別台数