アルファ164 vs スカイラインクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 175～230
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2958～2958
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4555×1760×1400 /他

アルファ　ロメオ　アルファ164
日産　スカイラインクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 130～333
最小回転半径: 5.1
燃費: 7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3696
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4640×1815×1395 /他

アルファ164とよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ147
アルファ　ロメオ
アルファ155
マツダ
ロードスター
ローバー
800シリーズ
ボルボ
740

スカイラインクーペとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
M3
日産
フェアレディZ
日産
スカイライン
日産
スカイラインGT-R
スバル
レガシィB4

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。（1990.2）

アルファ164のフルモデルチェンジ一覧

1990年02月～
1998年12月

北米を見据えた、FRスポーティクーペ 米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー＆ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS（4輪アクティブステア）をスポーツグレードに標準装備。（2007.10）