インサイト vs GT-Rの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 70
最小回転半径: 4.8
燃費: 32～36 /燃費を見る
排気量（cc）: 995
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3940×1695×1355 /他

ホンダ　インサイト
日産　GT-R

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 480～485
最小回転半径: 5.7
燃費: 8.2～8.3 /燃費を見る
排気量（cc）: 3799
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4650×1895×1370 /他

インサイトとよく比較されるクルマ

トヨタ
ナディア
トヨタ
MR-S
トヨタ
RAV4
トヨタ
ベルタ
トヨタ
プラッツ

GT-Rとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
IS
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
SC
レクサス
IS F

最高水準の燃費を誇るハイブリッドクーペ 高効率パワーユニット&空力特性追求&ボディ軽量化という3つの技術をテーマに開発された2シータークーペのハイブリッド車。パワーユニットは1Lの直3リーンバーンエンジンに薄型DCブラシレスモーターを組み合わせるハイブリッドシステム。あくまでもエンジンがメインでモーターはサブとして使う。ミッションは5MT／CVT。軽量化のためアルミを用いたボディはクーペスタイルを採用。軽量化したアルミホイールを履き、5MT車は35km/Lの好燃費をマーク。前席エアバッグやABS&ブレーキアシストは標準装備される。(1999.9)

インサイトのフルモデルチェンジ一覧

1999年09月～
2006年06月

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10）