インスパイア vs スカイラインクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160～280
最小回転半径: 5.3/5.5/5.6/5.7/6
燃費: 9～11.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1996～3471
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4805×1820×1455 /他

ホンダ　インスパイア
日産　スカイラインクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 130～333
最小回転半径: 5.1/5.2/5.3/5.5/5.7/
燃費: 7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3696
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4530×1695×1325 /他

インスパイアとよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
レクサス
LS
レクサス
SC
レクサス
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レクサス
GS

スカイラインクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
レクサス
SC
レクサス
GS
レクサス
IS
トヨタ
MR-S

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン 全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6／4／3気筒に切り替える可変シリンダーシステム（VCM）を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ（VGR）、低重心化やねじり剛性が20％アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。（2007.12）

インスパイアのフルモデルチェンジ一覧

北米を見据えた、FRスポーティクーペ 米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー＆ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS（4輪アクティブステア）をスポーツグレードに標準装備。（2007.10）