インテグラセダン vs シビッククーペの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 105～180
最小回転半径: 5.1/5.4
燃費: 12.2～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1590～1834
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4480×1695×1340 /他

ホンダ　インテグラセダン
ホンダ　シビッククーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 120～130
最小回転半径: 5
燃費: 14～17 /燃費を見る
排気量（cc）: 1590
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4390×1695×1345 /他

インテグラセダンとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークX

シビッククーペとよく比較されるクルマ

トヨタ
ist
フォルクスワーゲン
ゴルフヴァリアント

同世代のクーペとはボディサイズが異なる 4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)

インテグラセダンのフルモデルチェンジ一覧

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック／シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)