インテグラタイプRセダン vs シルビアの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 200
最小回転半径: 5.4/5.8
燃費: 12.8～13.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1797
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4525×1695×1355 /他

ホンダ　インテグラタイプRセダン
日産　シルビア

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～250
最小回転半径: 4.7/4.8/4.9
燃費: 8.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4445×1695×1285 /他

インテグラタイプRセダンとよく比較されるクルマ

トヨタ
セリカ
トヨタ
エスティマ
トヨタ
マークX
マツダ
RX-7
マツダ
RX-8

シルビアとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
IS
レクサス
GS
トヨタ
ist
トヨタ
イプサム

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車 インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント／リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)

インテグラタイプRセダンのフルモデルチェンジ一覧

1995年10月～
2001年06月

5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1）