インテグラタイプR vs コペンの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 200～220
最小回転半径: 5.3/5.7
燃費: 12.4～13.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1797～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4380×1695×1320 /他

ホンダ　インテグラタイプR
ダイハツ　コペン

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 64
最小回転半径: 4.6
燃費: 15.2～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3395×1475×1245 /他

インテグラタイプRとよく比較されるクルマ

トヨタ
ウィッシュ
トヨタ
ヴォクシー
トヨタ
エスティマ
トヨタ
スープラ
トヨタ
チェイサー

コペンとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
トヨタ
ハイラックスサーフ
トヨタ
ハリアー
トヨタ
スプリンタートレノ
トヨタ
スープラ

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル 先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR＝インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)

インテグラタイプRのフルモデルチェンジ一覧

ファン待望の軽サイズオープン2シーター ビート、カプチーノ、AZ-1などが惜しまれつつ姿を消した後、永らく実用車が中心となっていた軽のスポーツモデル。そこに彗星のごとく鮮烈なデビューを果たしたのがコペンだ。ミラがベースのため駆動方式はFFとなるが、軽自動車初となる電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」に加え、専用チューンのエンジン＆サスペンションを装備するなど、スポーティな走りを十分に満喫できる。グレードはアクティブトップのほか、取り外し可能な軽量ルーフを採用したディタッチャブルトップを用意。こちらはスペシャルチューンドサスペンションを装着するなど、よりスポーティなモデルに仕上げられている。(2002.6)