インテグラ vs スカイラインの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 105～180
最小回転半径: 5/5.3/5.7
燃費: 12.4～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1590～1998
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4380×1695×1335 /他

ホンダ　インテグラ
日産　スカイライン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 91～330
最小回転半径: 5.1/5.2/5.3/5.4/5.5/5.6/5.7
燃費: 7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～3696
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4580×1695×1340 /他

インテグラとよく比較されるクルマ

トヨタ
ウィッシュ
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
MR-S
トヨタ
スープラ
トヨタ
パッソ

スカイラインとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS F
レクサス
GS
レクサス
IS

タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)

インテグラのフルモデルチェンジ一覧

走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン 新世代FR-Lプラットフォームは、先代のV35を大幅に上回る剛性を確保。快適装備はそのままに、フロントサスペンションメンバーなどのアルミ化でボディ重量の増加を最低限にとどめる。先代とほぼ同サイズながら、若干ロー＆ワイド化され、FRのスポーツセダンらしい躍動感あるルックスだ。しかも、室内空間も拡大。内装の質感向上もポイントだ。搭載されるV6エンジンはVQ発展型で2.5Lと3.5Lを用意する。ミッションは5ATで、タイプSPとSにはマグネシウム製パドルシフトが装備される。さらに、ステアリング操作に対して前後タイヤの切れ角を車速により自動調整してくれる世界初の4輪アクティブステアリングをオプション設定した。（2006・11）