インプレッサクーペ vs 575Mマラネロの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 97～280
最小回転半径: 5.1/5.2
燃費: 9.9～15.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1493～2212
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4340×1690×1405 /他

スバル　インプレッサクーペ
フェラーリ　575Mマラネロ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 515
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5748
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4550×1935×1275 /他

インプレッサクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
トヨタ
スープラ
トヨタ
カローラアクシオ
トヨタ
オーリス
トヨタ
マークXジオ

575Mマラネロとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークIIブリット
アストンマーティン
V12ヴァンキッシュ
ランボルギーニ
ムルシエラゴ
ヒュンダイ
XG

国内ではリトナのサブネームつきでデビュー コンパクトなセダンとして開発されたインプレッサには北米市場でのセクレタリカー(女性秘書)人気を見越した2ドアFFクーペモデルがあった。日本市場ではリトナと名つけられたこのモデル、インプレッサと同じエスクテリアをもち、室内のスペースなども変わらない。シビッククーペなどがライバルと考えれられる。エンジンは1.5Lと1.6Lの2種類で、駆動方式は1.5LがFF、1.6Lがパートタイム4WDとフルタイム4WDの設定。扱いやすいボディサイズで魅力的なプライスのクルマだった。(1995.1)

インプレッサクーペのフルモデルチェンジ一覧

1995年01月～
2000年07月

12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)