インプレッサスポーツワゴン vs セリカの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 95～250
最小回転半径: 5.1/5.2/5.4/
燃費: 9.6～16.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1493～1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4340×1690×1440 /他

スバル　インプレッサスポーツワゴン
トヨタ　セリカ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 125～255
最小回転半径: 4.7/5.2/5.5/5.6/5.7/
燃費: 10.6～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1794～1998
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4335×1735×1305 /他

インプレッサスポーツワゴンとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
日産
モコ
日産
ラフェスタ
日産
ブルーバードシルフィ
日産
ティーダラティオ

セリカとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS F
レクサス
GS
日産
フーガ
日産
ウイングロード

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守 2000（Ｈ12）年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン＋4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。（2000.8）

インプレッサスポーツワゴンのフルモデルチェンジ一覧

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル 1999（Ｈ11）年１月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"ＸＸＲ"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-ｉ付き1.8LとVVTL-ｉ付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT／5MTが用意されていた。(1999.9)