インプレッサスポーツワゴンSTI vs M3の比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 250～280
最小回転半径: 5.2
燃費: 9.6～10.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1994～1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4340×1690×1440 /他

スバル　インプレッサスポーツワゴンSTI
ＢＭＷ　M3

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 286～420
最小回転半径: 5
燃費: 8～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2990～3999
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4492×1780×1372 /他

インプレッサスポーツワゴンSTIとよく比較されるクルマ

スバル
インプレッサSTI
スバル
フォレスター
スバル
レガシィツーリングワゴン
スバル
インプレッサハッチバックSTI
トヨタ
カローラフィールダー

M3とよく比較されるクルマ

ＡＭＧ
Cクラス
ＢＭＷ
5シリーズツーリング
ＢＭＷ
M5
三菱
ランサーエボリューション
日産
スカイラインGT-R

セダンと同じ走りのスペックを搭載 2代目となったインプレッサにファン待望のSTiモデルが登場したのは2000（H12）年10月。WRCの影響でセダンに注目が集まるが、初代と同様にワゴンにもSTi仕様を設定。STiチューニングが施されたEJ20型水平対向4気筒エンジンの性能は280psにまで高められ、クロスレシオの専用6MTを組み合わせた。4WDシステムはセンターデフ＋ビスカスLSDで、16インチ仕様車はドライバーズコントロールセンターデフと機械式リアデフを装備した。大型インタークーラーや倒立式ストラットサス、ブレンボ製ブレーキシステムなど、走りに徹した装備はセダンと同じ内容だ。（2000.10）

インプレッサスポーツワゴンSTIのフルモデルチェンジ一覧

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ 3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。（2007.8）