インプレッサスポーツワゴンSTI vs ZXブレークの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 250～280
最小回転半径: 5.2/5.4/
燃費: 9.6～10.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4340×1690×1440 /他

スバル　インプレッサスポーツワゴンSTI
シトロエン　ZXブレーク

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 100
最小回転半径: 5.4
燃費: 10.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1761
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4260×1690×1470 /他

インプレッサスポーツワゴンSTIとよく比較されるクルマ

トヨタ
エスティマ
トヨタ
プリウス
トヨタ
カローラルミオン
トヨタ
アベンシスワゴン
トヨタ
ラウム

ZXブレークとよく比較されるクルマ

ホンダ
アコードワゴン
トミーカイラ
ZZ

セダンと同じ走りのスペックを搭載 2代目となったインプレッサにファン待望のSTiモデルが登場したのは2000（H12）年10月。WRCの影響でセダンに注目が集まるが、初代と同様にワゴンにもSTi仕様を設定。STiチューニングが施されたEJ20型水平対向4気筒エンジンの性能は280psにまで高められ、クロスレシオの専用6MTを組み合わせた。4WDシステムはセンターデフ＋ビスカスLSDで、16インチ仕様車はドライバーズコントロールセンターデフと機械式リアデフを装備した。大型インタークーラーや倒立式ストラットサス、ブレンボ製ブレーキシステムなど、走りに徹した装備はセダンと同じ内容だ。（2000.10）

インプレッサスポーツワゴンSTIのフルモデルチェンジ一覧

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台 ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)

ZXブレークのフルモデルチェンジ一覧

1995年03月～
1998年02月

インプレッサスポーツワゴンSTIの登録年別台数

H14(2002)　3台
H13(2001)　5台
H12(2000)　4台
H11(1999)　5台
H10(1998)　4台

物件一覧を見る

中古車平均価格は78.5万円で、新車時価格に比べると半額以下になっています。ほとんど流通していませんし、走行距離が蓄積された中古車が多くなってきているようです。

地域別平均価格

インプレッサスポーツワゴンSTI
ZXブレーク

北海道: 70.6万円; --

東北: 94.9万円; --

関東: 63.1万円; --

北陸・甲信越: 68.6万円; --

東海: 96.5万円; --

関西: 85.6万円; --

中国: 131.2万円; --

四国: 19万円; --

九州: 59.4万円; --

ZXブレークの登録年別台数