インプレッサハッチバック vs サニーRZ-1の比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 110～250
最小回転半径: 5.3
燃費: 13～17.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4415×1740×1475 /他

スバル　インプレッサハッチバック
日産　サニーRZ-1

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 73～120
最小回転半径: 4.6/4.8/5.1
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1487～1598
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4230×1665×1335 /他

インプレッサハッチバックとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
トヨタ
プロボックス
トヨタ
ラウム
トヨタ
ブレイド
トヨタ
ハイエースバン

サニーRZ-1とよく比較されるクルマ

トヨタ
プリウス
トヨタ
カローラアクシオ
トヨタ
コロナエクシヴ
ホンダ
シビック
スズキ
アルトラパン

さらに走行性能が向上した“ハッチバック” 「新快適スタイル」をキーワードに、スポーツワゴンから5ドアハッチバックに変更、Cセグメントのグローバルスタンダードを目指す3世代目。シャーシ、ボディ、エンジンなどが新しくなり、進化したスバル自慢のシンメトリカルAWDと相まって走行性能を大幅に向上させている。1.5Lと2L NA、2Lターボの3種類の水平対向エンジンを搭載した重心の低いボディは、旧型よりホイールベースを90mm拡大し広い室内も実現。さらに、リアオーバーハングが切り詰められ全長は50mmも短くなった。シートは低反発ウレタンクッションを使った新しいデザイン。収納スペースも大幅に充実させ、ラゲージはクラストップレベルの広さをもつ。（2007.6）

インプレッサハッチバックのフルモデルチェンジ一覧

2007年06月～
生産中

サニーベースのスタイリッシュなクーペ 直線基調のウェッジシェイプボディを採用した2+2のスタイリッシュな2ドアクーペ。6代目サニーがベースとなっているが、スラントしたノーズ、ブリスターフェンダー、ラップラウンドリアウインドウなど、まったく異なるスマートなフォルムが特徴だ。エンジンは1.5Lの直4ターボが5MT／4AT、NAは5MT／3ATと組み合わされる。駆動方式はサニーと同じFFだ。ターボ、NAともにタイプA、タイプBの2グレードを用意。上級グレードとなるタイプBにはマルチアジャスタブルスポーツシートやAM／FM電子チューナーラジオ、パワーウインドウなどが標準装備される。（1986.2）

サニーRZ-1のフルモデルチェンジ一覧

1986年02月～
1989年12月

インプレッサハッチバックの登録年別台数

H21(2009)　1台
H20(2008)　237台
H19(2007)　234台

物件一覧を見る

中古車平均価格は140.7万円で、新車時価格に比べると買いやすい値段になりつつあります。流通量は豊富です。走行距離が1万km未満の中古車も多く出回っているので、狙い目です。

地域別平均価格

インプレッサハッチバック
サニーRZ-1

北海道: 142.4万円; --

東北: 146万円; --

関東: 147万円; --

北陸・甲信越: 139.6万円; --

東海: 130.1万円; --

関西: 143.8万円; --

中国: 140.7万円; --

四国: 135.8万円; --

九州: 144.9万円; --

サニーRZ-1の登録年別台数