インプレッサSTI vs シルビアの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 250～320
最小回転半径: 5.2/5.4/5.7/
燃費: 9.7～10.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4340×1690×1405 /他

スバル　インプレッサSTI
日産　シルビア

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～250
最小回転半径: 4.7/4.8/4.9
燃費: 8.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4445×1695×1285 /他

インプレッサSTIとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
GS
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
bB

シルビアとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
GS
トヨタ
ist
トヨタ
イプサム
トヨタ
ウィンダム

6MT搭載の進化した2代目 STIファン待望の2代目のインプレッサセダンのSTiモデルが登場したのは2000（Ｈ12）年10月。STiチューニングが施された2Lの水平対向4気筒エンジンは最高出力280ps／最大トルク38.0kg-mにまで高められ、専用のクロスレシオ6MTが組み合わされた。4WDシステムはセンターデフ＋ビスカスLSDで、RAの16インチ仕様車はドライバーズコントロールセンターデフと機械式リアデフを装備した。大型インタークーラーや倒立式ストラットサス、ブレンボ製ブレーキシステムなど、走りに徹した装備内容を誇る。(2000.10)

インプレッサSTIのフルモデルチェンジ一覧

5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1）