インプレッサSTI vs 3シリーズクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 250～320
最小回転半径: 5.2
燃費: 9.7～10.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1994～1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4465×1740×1425 /他

スバル　インプレッサSTI
ＢＭＷ　3シリーズクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 118～306
最小回転半径: 4.9
燃費: 8.5～13.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1795～2979
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4590×1780×1400 /他

インプレッサSTIとよく比較されるクルマ

マツダ
RX-8
三菱
ランサーエボリューション
日産
スカイラインGT-R
スバル
インプレッサスポーツワゴン
スバル
レガシィツーリングワゴン

3シリーズクーペとよく比較されるクルマ

アウディ
TT
ＢＭＷ
5シリーズ
レクサス
IS
メルセデス・ベンツ
Cクラス
日産
スカイラインクーペ

6MT搭載の進化した2代目 STIファン待望の2代目のインプレッサセダンのSTiモデルが登場したのは2000（Ｈ12）年10月。STiチューニングが施された2Lの水平対向4気筒エンジンは最高出力280ps／最大トルク38.0kg-mにまで高められ、専用のクロスレシオ6MTが組み合わされた。4WDシステムはセンターデフ＋ビスカスLSDで、RAの16インチ仕様車はドライバーズコントロールセンターデフと機械式リアデフを装備した。大型インタークーラーや倒立式ストラットサス、ブレンボ製ブレーキシステムなど、走りに徹した装備内容を誇る。(2000.10)

インプレッサSTIのフルモデルチェンジ一覧

直噴＋ツインターボの新エンジンを搭載 3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴＋ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW／400N・mのパワー＆トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)