ウーノ vs アクセラスポーツの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 75～115
最小回転半径: 4.7
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1372～1498
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3690×1560×1420 /他

フィアット　ウーノ
マツダ　アクセラスポーツ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 111～264
最小回転半径: 5.1
燃費: 11～18.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～2260
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4435×1765×1465 /他

ウーノとよく比較されるクルマ

フォルクスワーゲン
ニュービートル

アクセラスポーツとよく比較されるクルマ

マツダ
デミオ
日産
ティーダ
スバル
インプレッサスポーツワゴン
スズキ
SX4
トヨタ
オーリス

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ 1982（S57）年にショーデビューを飾り、1983（S58）年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ（CVTモデル）、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990（H2）年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。（1990.2）

ウーノのフルモデルチェンジ一覧

1990年02月～
1993年12月

エコ・スポーツをうたうスポーツハッチバック 2代目となるアクセラスポーツは「ダイナミックでスポーティ」なスタイリングを継承、よりエモーショナルなデザインとされた。インテリアでは、新開発のマルチ・インフォメーション・ディスプレイが採用された。エンジンは1.5L、2L、2.3Lターボの3種類。それぞれの特性に合わせてCVT、5AT、4AT、6MTが組み合わされる。2Lには信号待ちなどでエンジンを停止する「i-stop」を標準装備。グレードは15C、20C、20Eの3グレード。20Eには4ATの4WD仕様も用意される。また2.3Lに6MTや専用エクステリアパーツを組み合わせたスポーツグレード、マツダスピードアクセラも設定。（2009.6）

アクセラスポーツのフルモデルチェンジ一覧

ウーノの登録年別台数

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地域別平均価格

ウーノ
アクセラスポーツ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

アクセラスポーツの登録年別台数