エキシージ vs GT-Rの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 192～243
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1795～1796
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3785×1719×1163 /他

ロータス　エキシージ
日産　GT-R

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 480～485
最小回転半径: 5.7
燃費: 8.2～8.3 /燃費を見る
排気量（cc）: 3799
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4650×1895×1370 /他

エキシージとよく比較されるクルマ

ホンダ
S2000
マツダ
RX-7
マツダ
ロードスター
スバル
インプレッサハッチバック
ＢＭＷ
Z4 Mロードスター

GT-Rとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
SC
レクサス
IS F
トヨタ
スプリンタートレノ

レースカーを受け継ぐライトウェイトモデル 初代モデルと同様、ロード向けのレースカーという特徴的なコンセプトで作られているのが2004（H16）年5月に登場した2代目のエキシージ。アルミ素材を使ったボディは軽自動車並みの軽さで、リアのミッドシップにトヨタ製の1.8L直4DOHCエンジンを搭載し、パワーウエイトレシオは161kW/t(4.56kg/ps)と優れた値になる。エンジンは可変バルブタイミング機構のVVTL-i付きで、これと6速MTとの組み合わせによって軽快でスポーティな走りが楽しめるモデルでなっている。0→100km/h加速は5.2秒とされている。(2004.5)

エキシージのフルモデルチェンジ一覧

2004年05月～
生産中

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10）