エクザンティアブレーク vs 9-3の比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 123～130
最小回転半径: 5.5
燃費: 8.8～8.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4710×1755×1420 /他

シトロエン　エクザンティアブレーク
サーブ　9-3

ボディタイプ: ハッチバック/セダン
最高出力（馬力）: 150～280
最小回転半径: 5.3
燃費: 7.7～11 /燃費を見る
排気量（cc）: 1984～2792
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4650×1710×1475 /他

エクザンティアブレークとよく比較されるクルマ

アウディ
A4アバント
ルノー
ラグナワゴン
サーブ
900
サーブ
9-5
サーブ
9-5エステート

9-3とよく比較されるクルマ

サーブ
9-5エステート
ボルボ
S40
フォルクスワーゲン
ゴルフ
フォルクスワーゲン
ゴルフワゴン
フォルクスワーゲン
ジェッタ

ワンランク上の広さと使いやすさが特徴のワゴンモデル 新たに追加されたブレークは、エグザンティアSXをベースに、全長を215mm拡大したワゴンモデル。ロングホイールベース設計とあいまって、ワンランク上の広さを実現させたのが特徴だ。ラインナップは2L直列4気筒SOHCエンジンと4ATを搭載した1グレードのみ。基本装備はSXとほぼ同様だが、サスペンションは「V-SX」と同じハイドラクティブIIを採用。カーゴルームの容量は最大1690Lまで拡大できるなど使いやすさもワンランク上。(1996.3)

エクザンティアブレークのフルモデルチェンジ一覧

1996年03月～
2001年12月

ターボを全車採用するコンパクトスポーツセダン 初代9-3は900シリーズのビッグマイナーチェンジモデルだったため、2003（H15）年2月にデビューした2代目が実質的な初代モデルといえる。プレミアムコンパクトスポーツセダンのマーケットにサーブが初めて本格的に参入したモデルで、航空機メーカーに由来するブランドならではの高いクォリティや、ターボを採用したスポーティなパフォーマンスなどを併せもつ。ボディタイプは4ドアセダンとなり、高い空力性能を備えている。エンジンは2Lの直4が3タイプあり、2種類の低圧ターボと標準ターボとなる。ESPやCBCなど最新の安全装備が用意される。(2003.2)

9-3のフルモデルチェンジ一覧

エクザンティアブレークの登録年別台数

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地域別平均価格

エクザンティアブレーク
9-3

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

9-3の登録年別台数