エクザンティアブレーク vs 900の比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 123～130
最小回転半径: 5.5
燃費: 8.8～8.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4710×1755×1420 /他

シトロエン　エクザンティアブレーク
サーブ　900

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 125～185
最小回転半径: 5.1
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1984～2498
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4685×1695×1405 /他

エクザンティアブレークとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ155
光岡自動車
ガリュー
サーブ
9-3
サーブ
9-5
サーブ
9-5エステート

900とよく比較されるクルマ

ダイハツ
ミラ
マツダ
アクセラスポーツ
サーブ
9-5
ボルボ
S40
フォルクスワーゲン
ゴルフワゴン

ワンランク上の広さと使いやすさが特徴のワゴンモデル 新たに追加されたブレークは、エグザンティアSXをベースに、全長を215mm拡大したワゴンモデル。ロングホイールベース設計とあいまって、ワンランク上の広さを実現させたのが特徴だ。ラインナップは2L直列4気筒SOHCエンジンと4ATを搭載した1グレードのみ。基本装備はSXとほぼ同様だが、サスペンションは「V-SX」と同じハイドラクティブIIを採用。カーゴルームの容量は最大1690Lまで拡大できるなど使いやすさもワンランク上。(1996.3)

エクザンティアブレークのフルモデルチェンジ一覧

1996年03月～
2001年12月

サーブを長年支え続けた主流モデル 78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)

900のフルモデルチェンジ一覧

エクザンティアブレークの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

エクザンティアブレーク
900

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

900の登録年別台数