エグザンティア vs メガーヌセニックの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 120～190
最小回転半径: 5.5/5.6
燃費: 8.5～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2946
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4445×1755×1385 /他

シトロエン　エグザンティア
ルノー　メガーヌセニック

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 115
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4130×1720×1620 /他

エグザンティアとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
マークX
マツダ
ランティスクーペ
マツダ
アクセラスポーツ
スバル
R1

メガーヌセニックとよく比較されるクルマ

日産
ティーノ
フォルクスワーゲン
ゴルフトゥーラン

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)