エグザンティア vs C4ピカソの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 120～190
最小回転半径: 5.5
燃費: 8.5～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2946
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4445×1755×1400 /他

シトロエン　エグザンティア
シトロエン　C4ピカソ

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 140～150
最小回転半径: 5.7
燃費: 8.6～10.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1598～1997
乗車定員: 7
全長×全幅×全高: 4590×1830×1685 /他

エグザンティアとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
3シリーズ
フィアット
パンダ
サーブ
9-3
トヨタ
コルサセダン
トヨタ
ランドクルーザー100

C4ピカソとよく比較されるクルマ

ホンダ
オデッセイ
プジョー
307SW
プジョー
308SW
ルノー
グランセニック
トヨタ
ハイエースレジアス

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)

エグザンティアのフルモデルチェンジ一覧

1993年10月～
2001年12月

広大なガラスエリアで開放感あふれるMPV ’06年のパリサロンで発表されたシトロエンの7人乗りマルチパーパスビークル。ビジョスペースコンセプトによる、大きいフロントウインドウとガラスサンルーフによる広いガラスエリアと、広い室内空間が特徴。同クラスの約2倍の広さをもつフロントウインドウは良好な視界と、サンルーフと共に室内に開放感と明るさをもたらす。室内は3列ともクラス最大級の広さで、大人7人が十分乗れる広さ。2列目はシート幅が同じで、中央の席も狭くない。2Lエンジンに新型2ペダルMTの6速EGSと4ATの組み合わせ。リアにエアサスが採用され、乗り心地の良さと、荷物を積んだ際の挙動安定に貢献。さらに停車時にラゲージの高さが調節可能。（2007.5）

C4ピカソのフルモデルチェンジ一覧

2007年05月～
生産中

エグザンティアの登録年別台数

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地域別平均価格

エグザンティア
C4ピカソ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

C4ピカソの登録年別台数