エスカルゴ vs GT-Rの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 73～73
最小回転半径: 4.7
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1487～1487
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3480×1595×1835 /他

日産　エスカルゴ
日産　GT-R

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 480～485
最小回転半径: 5.7
燃費: 8.2～8.3 /燃費を見る
排気量（cc）: 3799～3799
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 4650×1895×1370 /他

エスカルゴとよく比較されるクルマ

マツダ
アクセラスポーツ
日産
エルグランド
日産
キャラバン
日産
プレーリーリバティ
トヨタ
カローラアクシオ

GT-Rとよく比較されるクルマ

アウディ
R8
三菱
ランサーエボリューション
日産
フェアレディZ
トヨタ
セリカ
トヨタ
プリウス

パオと同時に生まれた新感覚の商用車 日産が得意としたパイクカーの商用車モデル。ネーミングからわかるようにカタツムリのような独特のスタイルが特徴。フロント2ドア＋上開きのリアゲートを採用する。荷室のサイドウォールは、自由に絵を描いたりカラフルに塗ったりと、お店の宣伝には抜群のスペース。オプションで丸型のウインドウを装着することもできた。また外観からはわからないが、折り畳み式のリアシートも用意されており、乗車定員は4名。ボディは標準タイプのほかに、手動でも電動でも開閉可能な大型キャンバストップを備えたモデルを設定。エンジンは1.5Lの直4で駆動方式はFF。ミッションは3ATのみとなる。（1989.1）

エスカルゴのフルモデルチェンジ一覧

1989年01月～
1990年12月

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10）

GT-Rのフルモデルチェンジ一覧

2007年12月～
生産中

エスカルゴの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

エスカルゴ
GT-R

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

GT-Rの登録年別台数