エスカレード vs セビルの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 350～409
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5967～6162
乗車定員: 7/8
全長×全幅×全高: 5100×2040×1950 /他

キャデラック　エスカレード
キャデラック　セビル

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 180～305
最小回転半径: 6.2/6.4
燃費: 6.1～7.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 4467～4892
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4845×1830×1370 /他

エスカレードとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
レクサス
LSハイブリッド
トヨタ
カムリ
トヨタ
ランドクルーザー100
トヨタ
ランドクルーザーシグナス

セビルとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
クラウンマジェスタ
トヨタ
ソアラ
トヨタ
アルテッツァ
メルセデス・ベンツ
Eクラス

エスカレードのコメントは、ただいま準備中です。

エスカレードのフルモデルチェンジ一覧

世界を意識した高級パーソナルセダン 日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。（1997.12）