エリオ vs スプラッシュの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 110～125
最小回転半径: 5
燃費: 12.8～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1490～1796
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4230×1720×1550 /他

スズキ　エリオ
スズキ　スプラッシュ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 88～88
最小回転半径: 5.2
燃費: 18.6～18.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1242～1242
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3715×1680×1590

エリオとよく比較されるクルマ

三菱
トッポBJワイド
日産
ラフェスタ
日産
ティーダ
スズキ
スイフト
トヨタ
カローラランクス

スプラッシュとよく比較されるクルマ

マツダ
デミオ
マツダ
ベリーサ
日産
ノート
日産
キューブ
スズキ
SX4

小さなボディにオイシイポイントを凝縮 全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)

エリオのフルモデルチェンジ一覧

2001年01月～
2006年05月

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー 欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。（2008.10）

スプラッシュのフルモデルチェンジ一覧

2008年10月～
生産中

エリオの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

エリオ
スプラッシュ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

スプラッシュの登録年別台数