カペラワゴン vs シルビアの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 82～200
最小回転半径: 5.3/5.4
燃費: 9.4～14.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1789～2496
乗車定員: 5/7
全長×全幅×全高: 4610×1695×1495 /他

マツダ　カペラワゴン
日産　シルビア

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～250
最小回転半径: 4.7/4.8/4.9
燃費: 8.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4445×1695×1285 /他

カペラワゴンとよく比較されるクルマ

トヨタ
カルディナ
トヨタ
ヴァンガード
ホンダ
ストリーム
ホンダ
オルティア
ホンダ
エアウェイブ

シルビアとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
SC
レクサス
GS
トヨタ
ist
トヨタ
イプサム

ミニバン並みのシートアレンジが可能 1997（H9）年8月にFMCを行った7代目カペラをベースとしたステーションワゴン。とはいえホイールベースの延長や全高アップした専用ボディを採用している。また、助手席は前方にフラットに畳めるスペースアップシートを採用し、リアシートには左右独立でスライド＆リクライニングを可能とするほか、ダブルフォールディングやクッション脱着、5：5分割などの機能を備え、ラゲージスペースを有効に活用する工夫が随所に見られる。エンジンは1.8Lと2タイプの2Lの直4、そして2.5LのV6と4種類を用意。1.8LはFF専用、2.5Lは4WD専用、2.Lはどちらも選べる。（1997.11）

カペラワゴンのフルモデルチェンジ一覧

5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1）