カペラ vs TBの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 73～170
最小回転半径: 4.8/5.1/5.2/5.3
燃費: 10.6～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4515×1690×1395 /他

マツダ　カペラ
ヒュンダイ　TB

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 82～95
最小回転半径: 5
燃費: 14～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1341～1399
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3810×1665×1495 /他

カペラとよく比較されるクルマ

トヨタ
アイシス
日産
ルネッサ
ホンダ
バモス
ホンダ
ゼスト
ホンダ
CR-V

TBとよく比較されるクルマ

トヨタ
パッソ
トヨタ
ヴィッツ
三菱
ミニカ
ＭＧ
ZT-T
プジョー
206

安全性と機能性を高めた5ナンバーセダン 5ナンバーサイズのミドルクラスセダン。7代目は全高をアップさせ、着座位置を高くしたアップライトパッケージを採用することで、視界を確保するとともに居住性も向上した。また、ボディは最新の高剛性・安全キャビンの“MAGMA”を採用するとともに、全車に標準となった運転席＆助手席エアバッグやオプション設定されるサイドエアバッグにより、高いレベルの安全性を確保している。パワーユニットは1.8L、2Lのの2種類だが、2Lは2タイプ設定される。ミッションは5MTと4ATで、トラクションコントロールを装備したFFのほか、フルタイム4WDモデルもラインナップする。（1997.8）

カペラのフルモデルチェンジ一覧

環境・安全性能の高さは折り紙付き ヒュンダイの日本におけるエントリーモデルとして設定されているのが2002（H14）年10月に発売されたTB。本国やヨーロッパではクリックという名前で販売されているが、日本では「シンク・ベーシック」を意味するというTBの名前で販売されている。全長を4m以下に抑えたコンパクトなハッチバックボディは、シンプルでクリーンなイメージの外観デザインを採用。内装も機能重視のシンプルなものとされている。1.3Lのエンジンは当時の日本で「優-低排出ガス認定」を受け、衝突安全性は当時のユーロNCAPで最高レベルとされた4つ★の認定を受けている。(2002.10)