カマロコンバーチブル vs アストロの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 160～309
最小回転半径: 5.9/6/6.2
燃費: 6.6～8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3350～5727
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4875×1860×1285 /他

シボレー　カマロコンバーチブル
シボレー　アストロ

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 165～200
最小回転半径: 6.1/6.2/6.5/
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4295
乗車定員: 7/8
全長×全幅×全高: 4780×1970×1930 /他

カマロコンバーチブルとよく比較されるクルマ

日産
180SX
マツダ
ロードスター

アストロとよく比較されるクルマ

トヨタ
ハイラックスサーフ
トヨタ
レジアスエース
トヨタ
ハイエース
トヨタ
アリスト
トヨタ
スプリンターカリブ

アメリカンスポーツのエントリーモデル 1967（S42）年のデビュー以来、4世代にわたってアメリカのスペシャリティカー市場を担ってきた名ブランド。大柄なボディは薄く大らかで、他国籍車にはマネのできない大胆なクーペシルエットとなっているが、アメリカ市場では日本車で言うところのセリカ程度の車格。日本向けには3.8LのV6 OHVと5.7LのV8 OHVの2タイプのエンジンが用意され、いずれも4ATを組み合わせている。また、V8モデルを伝統に従ってZ28と呼ぶが本国にはさらにSSと呼ばれる最強バージョンも存在した。スポーツ性能では兄貴分のコルベットに全く及ばないが、存在感あるスタイリングとカジュアルなハイパワー感を比較的安価に楽しめるのがカマロの魅力だ。（1993.07）

カマロコンバーチブルのフルモデルチェンジ一覧

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993（H5）年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3ＬのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)