カマロコンバーチブル vs コンチネンタルの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 160～309
最小回転半径: 5.9/6/6.2
燃費: 6.6～8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3350～5727
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4875×1860×1285 /他

シボレー　カマロコンバーチブル
リンカーン　コンチネンタル

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 140～279
最小回転半径: 5.8/6.3
燃費: 7.1～8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3787～4600
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 5230×1840×1415 /他

カマロコンバーチブルとよく比較されるクルマ

日産
180SX
マツダ
ロードスター

コンチネンタルとよく比較されるクルマ

日産
シーマ
マツダ
アテンザスポーツ

アメリカンスポーツのエントリーモデル 1967（S42）年のデビュー以来、4世代にわたってアメリカのスペシャリティカー市場を担ってきた名ブランド。大柄なボディは薄く大らかで、他国籍車にはマネのできない大胆なクーペシルエットとなっているが、アメリカ市場では日本車で言うところのセリカ程度の車格。日本向けには3.8LのV6 OHVと5.7LのV8 OHVの2タイプのエンジンが用意され、いずれも4ATを組み合わせている。また、V8モデルを伝統に従ってZ28と呼ぶが本国にはさらにSSと呼ばれる最強バージョンも存在した。スポーツ性能では兄貴分のコルベットに全く及ばないが、存在感あるスタイリングとカジュアルなハイパワー感を比較的安価に楽しめるのがカマロの魅力だ。（1993.07）