カリスマ vs アスカの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 125～140
最小回転半径: 5.2
燃費: 12.4～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1834
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4450×1695×1405 /他

三菱　カリスマ
いすゞ　アスカ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 135～150
最小回転半径: 5.4/5.5
燃費: 11.6～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1849～1997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4635×1695×1420 /他

カリスマとよく比較されるクルマ

今のところありません。

アスカとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ

ヨーロッパ生まれのコンパクトセダン オランダ・ネッドカー社から輸入、販売するコンパクトセダン。ボルボS40などとシャーシが共通となる。エンジンは1.8Lの直4SOHC16バルブエンジンのみで、ファジィシフト制御を行うINVECS-II 4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみで4WDは設定なし。足回りはフロントがストラット、リアがトレーリングアームとなり、前輪には冷却性に優れたベンチレーテッドディスクブレーキを装着。最上級グレードにはABSが標準のほか、助手席側も含め一部のグレードを除き前席エアバッグを標準とするなど、全体的に充実装備の実質的なモデルに仕上がっている。(1996.10)

カリスマのフルモデルチェンジ一覧

1996年10月～
1998年12月

アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)