カリスマ vs クロマの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 125～140
最小回転半径: 5.2
燃費: 12.4～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1834～1834
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4450×1695×1405

三菱　カリスマ
フィアット　クロマ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 115～150
最小回転半径: 5.4
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1995～1995
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4485×1760×1415

カリスマとよく比較されるクルマ

シトロエン
クサラ
マツダ
ファミリアS-ワゴン
日産
マーチ
日産
プリメーラカミノ
ボルボ
S40

クロマとよく比較されるクルマ

マツダ
アクセラスポーツ
メルセデス・ベンツ
GLクラス
ミニ
ミニ
日産
デュアリス

ヨーロッパ生まれのコンパクトセダン オランダ・ネッドカー社から輸入、販売するコンパクトセダン。ボルボS40などとシャーシが共通となる。エンジンは1.8Lの直4SOHC16バルブエンジンのみで、ファジィシフト制御を行うINVECS-II 4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみで4WDは設定なし。足回りはフロントがストラット、リアがトレーリングアームとなり、前輪には冷却性に優れたベンチレーテッドディスクブレーキを装着。最上級グレードにはABSが標準のほか、助手席側も含め一部のグレードを除き前席エアバッグを標準とするなど、全体的に充実装備の実質的なモデルに仕上がっている。(1996.10)

カリスマのフルモデルチェンジ一覧

1996年10月～
1998年12月

フィアットのフラッグシップモデル 1985（S60）年12月にデビューしたクロマはフィアットのフラッグシップに位置するモデルだった。ヨーロッパ車らしく、4ドアセダンではなく5ドアハッチバックである。シャーシは、サーブ9000、アルファロメオ164、ランチアテーマとの4車種共通プラットフォーム、いわゆる“ティーポ4プロジェクト”をベースにしたもの。1987（S62）年から輸入された日本仕様はノーマルルックであったが、翌年1988（S63）年からの正規輸入モデルはホルマン製のフルエアロ仕様となっている。2Lの直4DOHCのi.e.は120psを、i.e.ターボはギャレット製インタークーラー付きT3ターボを装備して155psを発生した。ミッションはi.e.が3ATを、i.e.ターボは5MTを用意。1993（H5）年にフェイスリフトとエンジンの改良を受け、16バルブ化して138psとなった直4と、アルファ155と同じ2.5LのV6、160psを新たに搭載した。1996（H8）年3月にはラジエターグリルやテールランプのデザインを変更し、グレードアップしたサスペンションとブレーキを装備する、最終型が登場した。（1990.2）

クロマのフルモデルチェンジ一覧

1990年02月～
1992年12月

カリスマの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

カリスマ
クロマ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

クロマの登録年別台数