カルタスクレセント vs ハイゼットカーゴハイブリッドの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 85～115
最小回転半径: 4.7
燃費: 12～20 /燃費を見る
排気量（cc）: 1298～1590
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3870×1680×1395 /他

スズキ　カルタスクレセント
ダイハツ　ハイゼットカーゴハイブリッド

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 50
最小回転半径: 4.2
燃費: 20 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1875 /他

カルタスクレセントとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ159

ハイゼットカーゴハイブリッドとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
日産
クリッパーリオ
日産
クリッパー

カルタスの上級モデルとして登場 カルタスは1988（S63）年にスズキ初の小型乗用車として誕生したブランド。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、ハッチバックメインのリッターカーのカルタスに加えて、一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビュー。3ドアハッチバックだけでなく4ドアセダンやワゴンも設定され、搭載されるエンジンも1.3L、1.5L、1.6Lと完全に上級移行したモデルであった。ただし、リッタカーのカルタスも併売されていた。(1995.1)

カルタスクレセントのフルモデルチェンジ一覧

1995年01月～
1998年04月

軽商用車初のハイブリッドカー ハイゼットカーゴをベースにしたハイブリッドカー。ベースモデルにも搭載されている可変バルブタイミング機構を採用した直3エンジンに加え、9.4kWの最高出力を発生させるモーターとニッケル水素電池を搭載。車両停車時にエンジンを自動停止させるアイドルストップシステムの採用、減速時の回生ブレーキの活用などにより、ATながら10・15モード燃費は20.0km/Lを実現。軽商用車としては初となる「平成17年度基準排出ガス75％低減レベル（4つ星）」の認定を取得した。もちろん、ベース車両と同様に4名乗車やフラットで広い荷室を用意し、商用車としての実用性も確保される。（2005.9）