カルタスクレセント vs YRVの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 85～115
最小回転半径: 4.7
燃費: 12～20 /燃費を見る
排気量（cc）: 1298～1590
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3870×1680×1395 /他

スズキ　カルタスクレセント
ダイハツ　YRV

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 64～140
最小回転半径: 4.3
燃費: 14.4～20 /燃費を見る
排気量（cc）: 989～1297
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3765×1625×1535 /他

カルタスクレセントとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ159

YRVとよく比較されるクルマ

トヨタ
ist
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
ファンカーゴ
トヨタ
パッソ
トヨタ
カローラスパシオ

カルタスの上級モデルとして登場 カルタスは1988（S63）年にスズキ初の小型乗用車として誕生したブランド。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、ハッチバックメインのリッターカーのカルタスに加えて、一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビュー。3ドアハッチバックだけでなく4ドアセダンやワゴンも設定され、搭載されるエンジンも1.3L、1.5L、1.6Lと完全に上級移行したモデルであった。ただし、リッタカーのカルタスも併売されていた。(1995.1)

カルタスクレセントのフルモデルチェンジ一覧

1995年01月～
1998年04月

ターボ車もあるスポーティハッチバック ストーリアをベースにスポーティ色を強く押し出したYRV。エッジの利いたクサビ形のスタイルもさることながら、走行性能はこのクラスとしては唯一無二の存在だ。特にトップモデルの1.3Lの直3ターボエンジン搭載車は、140psを誇る最高出力と軽量なボディによって強烈な加速を体感できる。そのほかNAの1.3Lと1Lモデルもラインナップ。足回りは全車ヨーロッパのロードテストによって鍛え抜かれた専用スポーツチューンドサスを採用。キビキビとしたハンドリングを実現している。ミッションは5MTと4AT、FFのほか4WDモデルも用意されている。（2000.8）