カルタスコンバーチル vs フォーツークーペ：気になる車を比較しよう！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 82
最小回転半径: 4.6
燃費: 16.4～18.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1298
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3745×1590×1340 /他

スズキ　カルタスコンバーチル
スマート　フォーツークーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 61～98
最小回転半径: 4.1/4.2
燃費: 17.1～19.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 698～999
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 2540×1515×1550 /他

カルタスコンバーチルとよく比較されるクルマ

今のところありません。

フォーツークーペとよく比較されるクルマ

トヨタ
シエンタ
トヨタ
ヴィッツ
ダイハツ
コペン
光岡自動車
ゼロ1

撥水加工シートで突然の雨も平気 ベースは1988（S63）年に発表された2代目カルタス。GMが必要とした小型ハッチバックを資本提携関係にあるスズキが開発したものだ。三角窓のないフルオープンスタイルはハワイ辺りのレンタカーにピッタリな風情。3ピースのハードトノカバーですっきりと折り畳まれた幌を覆い隠す。ソフトトップは手動だが、開閉自体は容易。ファブリック＆トリコットのシートは撥水加工されており、万が一の雨でもしばらくは安心だ。ゴルフバッグ2個を収納するトランクやトランクスルーを装備するなど使い勝手にも優れている。エンジンは1.3Lの直4Sで、5MTもしくはCVTが組み合わされた。(1992.1)

カルタスコンバーチルのフルモデルチェンジ一覧

1992年01月～
1997年04月

1Lエンジンを搭載したシティコミューター 全長3mに満たないサイズのモノフォルムパッケージをもつ2人乗りシティコミューター。骨格である鋼鉄製トリディオンセーフティセルとポリカーボネイト製ボディパネルが採用されるボディは、スマートらしいデザインを踏襲。一回り大きくなって安全性も向上した。直線的デザインのインテリアをもつ、広くなった室内にはサポート性が高くなったシートも採用。助手席を運転席より後ろに下げるなどにより、快適性が大幅に増している。ラゲージも70L拡大し220Lとなった。リアアクスル前に横置きされたコンパクトな1Lエンジンに、MTモード付き5ATが組み合わされる。ESPも標準装備。（2007.10）