カルタスワゴン vs SL2の比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 97～135
最小回転半径: 4.9
燃費: 11.6～19 /燃費を見る
排気量（cc）: 1493～1839
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4375×1690×1460 /他

スズキ　カルタスワゴン
サターン　SL2

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 124～126
最小回転半径: 5.7
燃費: 11.4～13.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1901
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4520×1695×1385 /他

カルタスワゴンとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
日産
ラシーン
日産
アベニール
ホンダ
エアウェイブ
スバル
インプレッサスポーツワゴン

SL2とよく比較されるクルマ

日産
キューブキュービック
マツダ
ベリーサ

充実した装備バリュー感が高い H8年にセダンの派生モデルとして誕生。1.5Lの直4SOHCと1.8Lの直4DOHCはFFモデル、1.6Lの直4DOHCは4WDモデルというグレード構成だった。デビュー当初、最も安い1.5Lモデルはエアコン、パワーステアリング、パワーウインドウ、電動リモコンロック、トノカバーなどを装備していても車両本体価格が123万円という破格の価格設定であった。H10年に大マイナーチェンジ時に名称がカルタスクレセントワゴンからカルタスエアゴンへと変更。大型ヘッドランプと独立グリルが与えられて、顔つきはまったく別のニューモデルのように生まれ変わっている。(1998.5)

カルタスワゴンのフルモデルチェンジ一覧

1996年02月～
2002年08月

日本市場を見定めた小型戦略車 GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。（1997.4）

SL2のフルモデルチェンジ一覧

1997年04月～
2001年12月

カルタスワゴンの登録年別台数

H12(2000)　3台
H11(1999)　2台
H10(1998)　2台

物件一覧を見る

中古車平均価格は24.8万円で、新車時価格に比べると半額以下になっています。かなりレアな車種で、全体的に走行距離の蓄積量も多めです。

地域別平均価格

カルタスワゴン
SL2

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: 20.3万円; --

東海: 18万円; --

関西: 25万円; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: 30万円; --

SL2の登録年別台数