カレン vs カローラレビンの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 125～180
最小回転半径: 4.7
燃費: 10.6～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1838～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4490×1750×1310

トヨタ　カレン
トヨタ　カローラレビン

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 85～170
最小回転半径: 4.8
燃費: 11～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1452～1587
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4245×1680×1300 /他

カレンとよく比較されるクルマ

ホンダ
フィット
ホンダ
モビリオ
マツダ
AZ-1
トヨタ
スプリンタートレノ
トヨタ
ファンカーゴ

カローラレビンとよく比較されるクルマ

ホンダ
インテグラタイプR
マツダ
アテンザスポーツ
マツダ
RX-8
トヨタ
スプリンタートレノ
トヨタ
ソアラ

北米で人気のスタイリッシュクーペ 1994（Ｈ6）年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム（140ps）と、走行性能にこだわったスポーツツインカム（180ps）の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。（1994.1）

カレンのフルモデルチェンジ一覧

1994年01月～
1999年08月

軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)