カレン vs スプリンタートレノの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 125～180
最小回転半径: 4.7/5.2
燃費: 10.6～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1838～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4490×1750×1310 /他

トヨタ　カレン
トヨタ　スプリンタートレノ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 83～170
最小回転半径: 4.8/4.9/5.2/5.3
燃費: 11～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1452～1587
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4205×1625×1335 /他

カレンとよく比較されるクルマ

日産
シルビア
ホンダ
モビリオ
ホンダ
フィット
マツダ
AZ-1
ダイハツ
タント

スプリンタートレノとよく比較されるクルマ

日産
セフィーロワゴン
日産
GT-R
日産
スカイラインクーペ
日産
180SX
ホンダ
CR-X

北米で人気のスタイリッシュクーペ 1994（Ｈ6）年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム（140ps）と、走行性能にこだわったスポーツツインカム（180ps）の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。（1994.1）

カレンのフルモデルチェンジ一覧

1994年01月～
1999年08月

軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)