カローラセレス vs コペンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 100～165
最小回転半径: 4.8
燃費: 11～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～1587
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4365×1695×1310 /他

トヨタ　カローラセレス
ダイハツ　コペン

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 64
最小回転半径: 4.6
燃費: 15.2～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3395×1475×1245 /他

カローラセレスとよく比較されるクルマ

日産
ティーダラティオ
マツダ
プレマシー
スズキ
ワゴンRプラス

コペンとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
日産
ブルーバードシルフィ
日産
ティーダ
日産
フィガロ
日産
GT-R

上質感を演出したスポーティセダン カローラ／スプリンターのシャーシをベースに、クーペ風のボディを載せたスタイリッシュなセダン。マリノは前後のデザインが異なる兄弟車だ。ボディはスポーティさを演出するために、ローシルエットフォルムを採用。キャビンを極力コンパクトにしたことで、居住性はセダンとしてはミニマムと言える。インテリアデザインも曲線を多用したスポーティなもので、カローラとは異質の上級感を実現している。サスペンションにはストラット式を採用し、スポーティさと快適さを両立。エンジンは160psを発生する1.6Lの直4の20Vと1.6L＆1.5Lの直4ハイメカツインカムの3種類だ。(1992.5)

カローラセレスのフルモデルチェンジ一覧

1992年05月～
1999年12月

ファン待望の軽サイズオープン2シーター ビート、カプチーノ、AZ-1などが惜しまれつつ姿を消した後、永らく実用車が中心となっていた軽のスポーツモデル。そこに彗星のごとく鮮烈なデビューを果たしたのがコペンだ。ミラがベースのため駆動方式はFFとなるが、軽自動車初となる電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」に加え、専用チューンのエンジン＆サスペンションを装備するなど、スポーティな走りを十分に満喫できる。グレードはアクティブトップのほか、取り外し可能な軽量ルーフを採用したディタッチャブルトップを用意。こちらはスペシャルチューンドサスペンションを装着するなど、よりスポーティなモデルに仕上げられている。(2002.6)