カローラセレス vs ワゴンRプラスの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 100～165
最小回転半径: 4.8
燃費: 11～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～1587
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4365×1695×1310 /他

トヨタ　カローラセレス
スズキ　ワゴンRプラス

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 70～100
最小回転半径: 4.9
燃費: 14.8～18.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 996
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3510×1620×1660 /他

カローラセレスとよく比較されるクルマ

日産
ティーダラティオ
マツダ
プレマシー

ワゴンRプラスとよく比較されるクルマ

日産
ノート
日産
Be-1
ホンダ
バモス
ホンダ
フィット
ホンダ
モビリオ

上質感を演出したスポーティセダン カローラ／スプリンターのシャーシをベースに、クーペ風のボディを載せたスタイリッシュなセダン。マリノは前後のデザインが異なる兄弟車だ。ボディはスポーティさを演出するために、ローシルエットフォルムを採用。キャビンを極力コンパクトにしたことで、居住性はセダンとしてはミニマムと言える。インテリアデザインも曲線を多用したスポーティなもので、カローラとは異質の上級感を実現している。サスペンションにはストラット式を採用し、スポーティさと快適さを両立。エンジンは160psを発生する1.6Lの直4の20Vと1.6L＆1.5Lの直4ハイメカツインカムの3種類だ。(1992.5)

カローラセレスのフルモデルチェンジ一覧

1992年05月～
1999年12月

欧州で鍛えた静粛性と安全性 H11年にワゴンR＋（プラス）として登場した普通車版ワゴンRは、ヨーロッパ現地でのテストを通じてオペルGM開発陣との徹底的なせめぎ合いの中から生まれたモデルである。当然、その走りはワイドとはまるで別ものになっており、さらに静粛性や安全性も向上している。エンジンも可変バルブタイミング機構をもつ新開発の1Lの直4DOHCと同ターボとすることでパワーを確保しながらも低排出ガスの省燃費エンジンという環境性能を確保。さらにリサイクルしやすいパーツを多用するなど、最新モデルとして世界に通じる内容となった。(1999.5)