カローラレビンハッチバック vs インプレッサハッチバックの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 85～130
最小回転半径: 4.8
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1452～1587
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4200×1625×1335 /他

トヨタ　カローラレビンハッチバック
スバル　インプレッサハッチバック

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 110～250
最小回転半径: 5.3
燃費: 13～17.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4415×1740×1475 /他

カローラレビンハッチバックとよく比較されるクルマ

ホンダ
ビート
ホンダ
シビックタイプR
ホンダ
CR-X
ホンダ
モビリオスパイク
ホンダ
インテグラタイプR

インプレッサハッチバックとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
日産
スカイラインクーペ
日産
サニーRZ-1
日産
パルサーセダン
日産
プリメーラ

カローラレビンハッチバックのコメントは、ただいま準備中です。

カローラレビンハッチバックのフルモデルチェンジ一覧

1985年05月～
1987年04月

さらに走行性能が向上した“ハッチバック” 「新快適スタイル」をキーワードに、スポーツワゴンから5ドアハッチバックに変更、Cセグメントのグローバルスタンダードを目指す3世代目。シャーシ、ボディ、エンジンなどが新しくなり、進化したスバル自慢のシンメトリカルAWDと相まって走行性能を大幅に向上させている。1.5Lと2L NA、2Lターボの3種類の水平対向エンジンを搭載した重心の低いボディは、旧型よりホイールベースを90mm拡大し広い室内も実現。さらに、リアオーバーハングが切り詰められ全長は50mmも短くなった。シートは低反発ウレタンクッションを使った新しいデザイン。収納スペースも大幅に充実させ、ラゲージはクラストップレベルの広さをもつ。（2007.6）